制動系 　　戻る　　　TOP

スピードを出すカスタムはいろいろあるし、手を出す人が多い。マフラー・キャブ等・・・。
しかし、以外に見落としがちなのが、この制動系！！
スピード出ても止まれなきゃ怖いよね・・・。
てなわけで止まるためのカスタムです。
　HONDA純正NSR250R SEのマスターシリンダー
　実は、買った当初からかなり気になったいた部分。CBR君は一応レ−サーレプリカという形をしているのに、
　
　マスターシリンダーが箱ってどういうことよ（怒）

　というわけで、リザーバータンクを別体式にしようというカスタムです。でこれが物↓

　　
　
　いろいろと変なものも写っていますが、気になさらずに・・・。とりあえず、フルードを抜き、純正の箱型マスターシリンダーを外す。取り付けは簡単なのですがやっぱフルードのエア抜きがかなりめんどくさい・・・。でこれが取り付けた画像↓

　　

　マジかっけーよ！！最高だよ！！！
　どうですか？かなりレーシーになったでしょ？？取り付けた感想としてはタッチが硬くなりました。で、なぜかあまりブレーキが効かなくなった気がしました・・・。タッチが硬くなったからでしょうか↓でも２、３日のって慣れてきたら、効くようになった気がしてきたのでただの勘違いかなっと・・・。まあいずれにしても、かっこよくなったので良しとしよう！！
注意点としては、↓

　　

　本来はリザーバータンクを止めるステイ（緑色のヤツ）の先っぽの穴にリザーバータンクから出ている出っ張りをあわせる必要があるのですが、そこにあわせるとCBRのアッパーカウルステイに干渉するため、わざとずらす必要があります。（説明わかりづらくてすんません）そうすると左右にフルロックしてもどこにも干渉しないで完璧です！！！がしかし、走行中リザーパータンクのせいで水温計が見えないです・・・。まあ干渉するか、水温計が見えないかどちらかは妥協しなきゃいけないってことっすね↓
2度目だけど、格好よければすべて良し！！